මෙම වසර තුළ පොදු දුම්රිය පද්ධතිය ට්‍රක් රථ සඳහා වඩ වඩාත් ජනප්‍රිය විය.පොදු දුම්රිය පද්ධතිය ඉන්ධන පීඩන උත්පාදනය සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීම වෙන් කරයි, සහ ඩීසල් එන්ජින් විමෝචනය සහ ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා නව ක්රමයක් ආරම්භ කරයි.
වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය:
විද්යුත් චුම්භක කපාට මගින් පාලනය වන පොදු රේල් ඉන්ජෙක්ටර් සාම්ප්රදායික යාන්ත්රික ඉන්ජෙක්ටර් වෙනුවට ආදේශ කරයි.
ඉන්ධන දුම්රියේ ඉන්ධන පීඩනය රේඩියල් පිස්ටන් අධි පීඩන පොම්පයක් මගින් ජනනය වේ.පීඩනය එන්ජිමේ වේගය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැති අතර යම් පරාසයක් තුළ නිදහසේ සැකසිය හැක.
සාමාන්‍ය දුම්රියේ ඉන්ධන පීඩනය පාලනය කරනු ලබන්නේ විද්යුත් චුම්භක පීඩන නියාමක කපාටයක් මගිනි, එය එන්ජිමේ මෙහෙයුම් අවශ්‍යතා අනුව පීඩනය අඛණ්ඩව සකස් කරයි.
ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ ක්රියාවලිය පාලනය කිරීම සඳහා ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ විද්යුත් චුම්භක කපාටයේ ස්පන්දන සංඥාව මත ක්රියා කරයි.
ඉන්ධන එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන ප්‍රමාණය ඉන්ධන දුම්රියේ තෙල් පීඩනය, සොලෙනොයිඩ් කපාටය විවෘතව පවතින කාලය සහ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ තරල ප්‍රවාහ ලක්ෂණ මත රඳා පවතී.
මෙම පින්තූරයේ දැක්වෙන්නේ පොදු දුම්රිය පද්ධතියේ සංයුතියයි:
1. පොදු දුම්රිය ඉන්ජෙක්ටරය:පොදු දුම්රිය ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ ගණනය කිරීම අනුව නිවැරදිව හා ප්රමාණාත්මකව ඉන්ධන එන්නත් කරයි.
2. පොදු දුම්රිය අධි පීඩන පොම්පය:අධි පීඩන පොම්පය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පීඩනය සහ ඉන්ධන එන්නත් ප්‍රමාණය සඳහා අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා ඉන්ධන අධි පීඩන තත්වයකට සම්පීඩනය කරයි.
3. පොදු දුම්රිය අධි පීඩන ඉන්ධන දුම්රිය:අධි පීඩන ඉන්ධන රේල් මගින් අධි පීඩන පොම්පයේ ඉන්ධන සැපයුමේ පීඩන උච්චාවචනය සහ ශක්තිය රැස් කිරීම මගින් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉන්ධන එන්නත් කිරීම මර්දනය කරයි.
4. ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය:ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය එන්ජිමේ මොළය මෙන් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කිරීම සහ දෝෂ හඳුනා ගැනීමයි.
පසු කාලය: මාර්තු-18-2022
